奔驰火了。
其中剧情相信不用小G复述，
大伙儿应该都了解来龙去脉。
66万买大奔，
没开出门，
发动机漏油，
4S店只给换发动机，
车主崩溃，
坐引擎盖上哭诉。
这样的剧情，
各家汽车企业的市场部
和民间段执手
岂能放过调侃？
这不，宝马，JEEP,雷克萨斯
纷纷出手补刀…
当然，上述各家都有自己的小九九
颇有幸灾乐祸的意味。
还是我们的官媒
透过表面看到了本质，
不漏油，就不会有上面的一切。
油漏了，别把良心也漏了！
本次奔驰车主维权事件持续发酵，让我们充分看到了店大欺客的傲慢形象，身为豪华品牌却无视法律法规、罔顾事实、断章取义展现的淋漓尽致。
同时通过这一件事引发企业大品牌的反思回溯事情的本质源头的致命问题——漏油！足以说明无论品牌大小强弱，严格把控产品质量才是保证企业生命力与品牌影响力的核心。
说到漏油问题，对于地弹簧、闭门器这些以液压结构为主的门控五金来说，是当仁不让的头号杀手。
漏油是地弹簧、闭门器发生故障的头号公敌。据统计，漏油长期霸占地弹簧产品客户投诉和故障率的头把交椅，市面上平均每10台地弹簧发生故障，其中至少4台是由于漏油造成的。地弹簧是通过液压原理工作的。原料缺陷、装配缺陷和自然条件等各种因素，都可能导致漏油的发生。漏油不仅会造成产品美观度和使用寿命的下降，更会影响关门速度和使用手感，严重的还会造成玻璃门体无法正常运行和安全隐患。
地弹簧严重漏油后，产品的液压部件油量不足后，会导致门体的可调角度及阻尼变弱，门体开启和关闭速度失控从而“打脚后跟”和“撞头”，使用的安全性大幅下降。
这样看来，虽然地弹簧、闭门器无法与上万零件组装的大奔相提并论，但一旦发生漏油，对于产品功能性、安全性及美观性的不可修复和危害，甚至超过发动机漏油。
做为精耕地弹簧/闭门器产品20余年、国家闭门器、地弹簧行业标准起草单位、以“品质为基础，服务为依归，创新为发展“做为品牌及发展理念的GMT,对于漏油问题，又有何应对良策呢？
针对漏油：宁可错杀一千，不可漏网一个！
为了应对可能的漏油隐患，GMT从产品设计、组装、品控工序三大方面入手，进行革命性升级。首先是产品设计，GMT改进了部分产品液压部件的密封结构，使其能够适应更加严酷的使用环境尤其是气温的剧烈变化。组装方面，GMT对于制造中心的装配线进行了升级，尤其是对加油系统增加了检漏功能，让由于组装精度造成的漏油可能降到最低。
实践才是检验真理的唯一标准。早在2015年，GMT就已经开始对所有地弹簧/闭门器产品增加“3小时45度/60度烘箱漏油测试”和“24小时常温倒置漏油测试”两道严苛的、全覆盖的检测工序，不良品会被直接检出，决不允许滥竽充数，保证100%的出厂检测合格率。
此外，针对东北地区冬季严寒的气候情况，GMT开发了适用于零下25度抗寒款地弹簧，使用了耐寒性更强但热胀率更小的抗冻机油，在冬季预防地弹簧应机油冻结影响使用的同时，解决了因冬夏交替温度变化热胀冷缩而导致的漏油问题。
针对缺油：真空加油，一滴不能少！一滴不能多！
从某种意义来说，缺油和漏油之间的关系很微妙。油加多了，由于客观因素如气温剧变，容易造成漏油；但油加少了或发生漏油，又会造成缺油。如此，加油的技术成为了核心关键。GMT拥有国内领先的地弹簧/闭门器生产及检测设备。在加油这个环节上采用抽真空的方法，严格控制加油量，在尽量加满的前提下保证不漏，从而彻底解决缺油问题。
在地弹簧行业，一些友商喊出了“漏一台，赔三台“等的激进营销口号，以凸现对于自身品质的信心。
在以品质为基础的GMT，我们对于产品品质的信心来源于科学的生产、检测与品控。GMT于2019年全新落成的GMT实验中心，占地400平方米，拥有国内一流的检测设备，具备从产品原材料、半成品加工工艺精度、成品各项产品参数与使用寿命的全方位的检测能力。GMT实验中心正在申请国家CNAS实验室认证，预计在不久的将来，GMT就可以拥有符合国家行业标准认可的实验中心与检验能力，在品控上做到更专业、更公正、更标准。
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